Cinque giochi
che ci tengono
svegli fino a tardi

Sfidi un solo avversario alla volta su un tracciato breve, pieno di rampe, loop e scorciatoie strette. Basta toccare lo schermo per accelerare e frenare: lo sterzo è automatico, il gioco è tutto nel tempismo dei salti.

• Nei loop capovolti tieni il gas premuto: rilasciarlo a metà ti fa cadere.
• Le monete raccolte in gara valgono più di quelle comprate: giocare tante gare corte rende più delle offerte in negozio.
• Cambia auto in base al circuito, non alla bellezza: la balestra bassa perde aderenza sulle rampe di terra.

Una gara dura un minuto e mezzo: perfetto quando hai cinque minuti morti in fila alla posta.

Guidi in prima persona su autostrade infinite, sorpassando auto e camion. Ci sono missioni a tempo (consegne, sorpassi in corsia contromano, distanza minima) che sbloccano moto nuove. Niente storia, solo strada.

• Guida in scia alle auto lente: dà punti bonus per la "guida ravvicinata" senza toccarle.
• Le missioni notturne pagano di più ma la visibilità è peggiore: allenati di giorno prima di provarle.
• Il freno anteriore va usato solo nelle curve strette; in rettilineo basta rilasciare il gas.

È il gioco che tutti e tre teniamo installato anche quando siamo stufi degli altri quattro: rilassa più di quanto ecciti.

Cammini o guidi liberamente in una città aperta, fai manovre di parcheggio precise per guadagnare, e puoi entrare in server multiplayer dove altri giocatori girano con le loro auto tunate. C'è anche una modalità corsa, ma il cuore del gioco è il parcheggio millimetrico.

• Nei parcheggi a marcia indietro guarda lo specchietto, non la telecamera dietro: l'angolo inganna.
• La modalità gas station libera è il modo più veloce per guadagnare senza pubblicità forzata.
• Nei server multiplayer affollati disattiva la chat vocale dalle impostazioni se non vuoi sentire di tutto.

È l'unico dei cinque dove passiamo più tempo a chiacchierare con sconosciuti che a guidare, ed è comunque divertente.

Corri contro tre avversari su piste sterrate strette, con coni da colpire per bonus e derapate che vanno gestite col contrasterzo. Ogni manche dura pochi minuti ma richiede memoria del tracciato.

• Studia il primo giro senza spingere: la seconda manche è quella che conta davvero.
• In curva rilascia il gas un attimo prima di quanto sembri naturale: l'auto continua a girare da sola.
• I coni non penalizzano la velocità, quindi tagliare tra due coni spesso conviene più di una traiettoria pulita.

Delle cinque è quella con più "sensazione di macchina": si sente il peso che si sposta in curva.

Guidi su terreni collinari deformabili con un solo obiettivo: andare più lontano possibile senza restare a secco o ribaltarti. Due tasti, gas e freno/retro: tutta la difficoltà è nell'equilibrio del veicolo in aria.

• In aria usa il freno per abbassare il muso: atterrare di ruota anteriore fa perdere velocità.
• Investi le prime monete nel serbatoio, non nel motore: senza benzina il motore non serve a niente.
• Le sfide a squadre settimanali danno più monete delle corse singole, anche se si perde.

Giulia lo tiene aperto durante le call di lavoro noiose: bastano trenta secondi per una salita.